Pendekatan ini berarti menghindari atau mengurangi jarak yang ditempuh melalui perencanaan penggunaan lahan yang terintegrasi untuk menjaga mobilitas sambil mengurangi kilometer yang ditempuh. Karena pembangunan yang berorientasi pada transit hanya akan meningkatkan kepadatan.

Pengertian mobilitas ini didefinisikan sebagai berbagai aktivitas manusia, seperti bisnis, perkantoran, rekreasi serta aktivitas sosial dan budaya lainnya.

Zona perumahan, perkantoran, pusat perbelanjaan, dan tempat rekreasi yang terintegrasi memungkinkan orang untuk melakukan aktivitas mereka tanpa jarak transportasi yang jauh.

Pendekatan ini bertujuan untuk memenuhi kebutuhan transportasi dengan beralih kepada moda transportasi yang paling ramah lingkungan. Moda transportasi tidak bermotor memiliki dampak lingkungan yang paling rendah, diikuti oleh bus dan kereta api. Sedangkan mobil memiliki dampak paling tinggi.

Oleh karena itu, perpindahan moda bertujuan untuk memperkuat (atau memelihara) penggunaan moda transportasi non-kendaraan bermotor dan angkutan umum.

Di sini langkah-langkah Manajemen Permintaan Transportasi, seperti pembatasan parkir dan penentuan tarifnya, memainkan peran penting untuk pergeseran insentif ke pilihan transportasi yang lebih berkelanjutan.

Di tempat-tempat di mana jumlah moda transportasi tidak bermotor dan angkutan umum sudah banyak peminat, target utamanya adalah untuk meningkatkan kualitas layanannya.

Pendekatan ini berupaya meningkatkan fokus pada efisiensi bahan bakar kendaraan, bahan bakar rendah karbon, serta pada optimalisasi infrastruktur transportasi.

Pendekatan A-S-I mengikuti hierarki implisit, dengan tindakan Avoid yang peka dengan kondisi untuk diterapkan terlebih dahulu, diikuti oleh tindakan Shift dan akhirnya oleh tindakan Improve.

Pendekatan ini dapat membantu mengurangi dampak lingkungan, meningkatkan akses ke peluang sosial ekonomi, meningkatkan efisiensi logistik, mengurangi kemacetan, meningkatkan kualitas udara, dan meningkatkan keselamatan jalan.